El lobby que realizaron los gobiernos de\u00a0Alemania<\/strong>\u00a0e\u00a0Italia<\/strong>\u00a0result\u00f3 clave para salvar a los motores de combusti\u00f3n interna (ver\u00a0nota de ayer<\/a>). La clave que destrab\u00f3 el conflicto fue un invento de\u00a0Porsche<\/strong>: el\u00a0E-Fuel<\/strong>, un combustible sint\u00e9tico creado con energ\u00eda e\u00f3lica y sobre la base del hidr\u00f3geno, que la marca alemana ya produce en la Patagonia de Chile (ver\u00a0nota t\u00e9cnica<\/a>). A diferencia de los combustibles derivados del petr\u00f3leo, el E-Fuel demostr\u00f3 ser neutral en t\u00e9rminos de emisiones de di\u00f3xido de carbono, aunque todav\u00eda debe superar retos como su elevado costo y la escasa producci\u00f3n disponible (leer cr\u00edtica<\/a>).<\/p>\n Detr\u00e1s del repentino protagonismo del E-Fuel de Porsche se encuentra\u00a0Karl Dums<\/strong>, un ingeniero alem\u00e1n de 59 a\u00f1os, que fue el responsable del desarrollo, el ensayo y la puesta en funcionamiento del proyecto de usar combustibles sint\u00e9ticos en los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n Dums tiene el cargo de\u00a0jefe del departamento de Desarrollo Avanzado de Propulsi\u00f3n y Estrategia Agregada. El di\u00e1logo completo con el hombre que salv\u00f3 a los motores de combusti\u00f3n interna se reproduce a continuaci\u00f3n.<\/p>\n Entrevista a Karl Dums, jefe del departamento de Desarrollo Avanzado de Propulsi\u00f3n y Estrategia Agregada de Porsche.<\/p>\n<\/div>\n -Los E-Fuels\u00a0son combustibles sint\u00e9ticos que tienen el potencial de ser casi neutros en carbono, ya que est\u00e1n hechos de CO2\u00a0e hidr\u00f3geno utilizando fuentes de energ\u00eda renovables. \u00bfQu\u00e9 papel jugar\u00e1n en el futuro de Porsche?<\/strong><\/p>\n -Con la definici\u00f3n de nuestros objetivos de sostenibilidad en la Estrategia 2030 de Porsche, dejamos claras nuestras pretensiones: en el desarrollo de veh\u00edculos futuros, nos centraremos en la movilidad el\u00e9ctrica. Sin embargo, solo podremos alcanzar la descarbonizaci\u00f3n si tenemos en cuenta los autos que existen actualmente y si los hacemos funcionar de una manera lo m\u00e1s cercana posible a la neutralidad neta de carbono. En todo el mundo hay aproximadamente 1.300 millones de autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n y los de nuestra marca, en particular, son especialmente longevos.\u00a0Por lo tanto, hemos desarrollado varias ideas diferentes para que los motores de combusti\u00f3n puedan operar con unas emisiones pr\u00e1cticamente neutras en carbono. Tenemos claro que la energ\u00eda renovable jugar\u00e1 un papel importante en la soluci\u00f3n del problema. Y esa es la base del concepto de los\u00a0e-fuels, que permiten un funcionamiento casi neutro en la emisi\u00f3n de CO2. Si hablamos de sus propiedades fundamentales, apenas se diferencian del queroseno, el di\u00e9sel o la gasolina producidos a partir del petr\u00f3leo. Porsche fue una de las primeras empresas en abordar el problema a nivel pol\u00edtico, regulatorio y comercial. Quisimos comunicarlo desde el principio para abogar por la creaci\u00f3n de incentivos y que otras empresas se involucrasen.<\/p>\n -\u00bfCu\u00e1l fue su motivaci\u00f3n y c\u00f3mo se involucr\u00f3 en el proyecto de los\u00a0e-fuels?<\/strong><\/p>\n -Llevo trabajando en Porsche desde 2008 y he estado inmerso en proyectos innovadores en el \u00e1rea de sistemas de propulsi\u00f3n desde el principio. En primer lugar, con la electrificaci\u00f3n de los primeros veh\u00edculos Porsche. Despu\u00e9s, con los distintos conceptos de propulsi\u00f3n, y m\u00e1s recientemente he dirigido el departamento de Desarrollo Avanzado de Propulsi\u00f3n y Estrategia Agregada. Aqu\u00ed es donde se enmarcan los E-Fuels. Para m\u00ed, este proyecto encarna la combinaci\u00f3n de mi pasi\u00f3n por los motores, la sostenibilidad y la aspiraci\u00f3n de Porsche de ser un impulsor tecnol\u00f3gico. Experimentamos a diario en este campo, Porsche no tiene miedo a explorar constantemente nuevos caminos. Tambi\u00e9n me mueve una motivaci\u00f3n personal: estoy muy preocupado por el cambio clim\u00e1tico y su impacto en las generaciones futuras. En este proyecto, puedo contribuir a trav\u00e9s de mi trabajo a una mejora para Porsche y para la sociedad. Por todo ello, me involucro con pasi\u00f3n en el desarrollo de los\u00a0e-fuels.<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 medidas ha implementado Porsche hasta ahora en el \u00e1rea de\u00a0e-fuels?<\/strong><\/p>\n -Las fuentes de energ\u00eda renovables no est\u00e1n distribuidas uniformemente en todo el mundo. En Alemania apenas tenemos, pero en otros lugares del mundo hay m\u00e1s de lo que pueden aprovechar localmente. Las mayores densidades de energ\u00eda en forma de sol y viento se encuentran en las regiones des\u00e9rticas y en otros lugares. Por ejemplo, el sur de Chile. Entonces, la energ\u00eda que existe all\u00ed tiene que ser transportada a donde pueda ser utilizada. La producci\u00f3n de\u00a0e-fuels\u00a0lo hace posible. Porsche AG, en colaboraci\u00f3n con HIF Global, Siemens Energy, ExxonMobil y otros socios internacionales, decidi\u00f3 construir la planta piloto Haru Oni en Punta Arenas. All\u00ed aprovechamos las excelentes condiciones locales para explotar la energ\u00eda e\u00f3lica y as\u00ed poder producir combustibles sint\u00e9ticos.<\/p>\n -\u00bfPor qu\u00e9 los E-Fuels\u00a0consiguen que todos los autos \u2018convencionales y antiguos\u2019 sean m\u00e1s limpios?<\/strong><\/p>\n -La protecci\u00f3n del medio ambiente tiene que entenderse de manera integral. Es por ello que debemos ser abiertos en materia de tecnolog\u00eda. La electromovilidad es importante, pero hay m\u00e1s de mil millones de veh\u00edculos circulando en el mundo y estar\u00e1n en las carreteras durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Los combustibles sint\u00e9ticos son una soluci\u00f3n complementaria eficaz en este sentido, ya que permiten que todos estos autos desempe\u00f1en un papel en la reducci\u00f3n de CO\u2082. Los motores de combusti\u00f3n pueden funcionar con e-fuels con unas emisiones de carbono pr\u00e1cticamente neutras. Y no requieren ninguna adaptaci\u00f3n para ello. Los combustibles sint\u00e9ticos se pueden emplear como mezcla o solos, y su suministro se puede llevar a cabo en las estaciones de servicio actuales. Se trata de una opci\u00f3n para los propietarios de los veh\u00edculos existentes.<\/p>\n -\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 un litro de E-Fuel?<\/strong><\/p>\n -Esto depender\u00e1 del nivel de producci\u00f3n que haya en el futuro. Si se hace a escala industrial, ser\u00e1 posible alcanzar un precio inferior a dos d\u00f3lares por litro. Lo importante es que los combustibles sint\u00e9ticos sean fabricados de manera sostenible y en lugares del mundo donde abunde la energ\u00eda renovable, de tal manera que el aporte extra de energ\u00eda para la producci\u00f3n sea irrelevante. Los e-fuels producidos a partir del agua y el di\u00f3xido de carbono extra\u00eddo del aire, con aplicaci\u00f3n para autom\u00f3viles, aviones y barcos, tienen la ventaja sobre el hidr\u00f3geno puro de que pueden transportarse m\u00e1s f\u00e1cilmente.<\/p>\n -\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el siguiente paso?<\/strong><\/p>\n -Hemos reconocido la demanda y, sobre todo, las ventajas de los E-Fuels. Emprendimos con valent\u00eda un nuevo proyecto:\u00a0desarrollar una soluci\u00f3n y demostrar que es viable. Lo importante ahora es que otros tomen el testigo y sigan los pasos de Porsche. Creemos que hemos abierto un camino tecnol\u00f3gico que ofrece valor a\u00f1adido a la causa de la sostenibilidad en todo el mundo. Al mismo tiempo, existe potencial para otras aplicaciones: m\u00e1s all\u00e1 del transporte por carretera, los combustibles sint\u00e9ticos tambi\u00e9n podr\u00edan utilizarse en el sector de la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo o incluso en la industria qu\u00edmica. La clave aqu\u00ed es la producci\u00f3n a escala industrial.<\/p>\n -\u00bfCu\u00e1l es su deseo para el futuro?<\/strong><\/p>\n -Que dentro de unos a\u00f1os todos los veh\u00edculos de combusti\u00f3n existentes, incluidos los de Porsche, funcionen con E-Fuels\u00a0y que podamos expandir nuestro pensamiento en materia de sostenibilidad m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de la industria automotriz. La electrificaci\u00f3n no es tan f\u00e1cil de implementar en los sectores de la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo como lo es, por ejemplo, en el transporte por carretera y, por lo tanto, ser\u00e1 m\u00e1s lento. Espero que podamos crear un verdadero valor a\u00f1adido a trav\u00e9s del uso de\u00a0e-fuels. Esto nos permitir\u00e1 demostrar que Porsche tambi\u00e9n se esfuerza por ser pionero en la protecci\u00f3n del clima y que se pone en la piel del conductor.<\/p>\n C\u00f3mo Porsche produce los E-Fuel en Chile (ver\u00a0nota t\u00e9cnica<\/a>).<\/strong><\/p>\nEntrevista a Karl Dums (Porsche E-Fuels)<\/h2>\n
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